Hur LCP -material ger hybridkraft PCU elektroniska kontrollmoduler?

Bilindustrin är för närvarande i en era av omvandling. Mot bakgrund av allt allvarligare globala miljöfrågor blir energibesparande och rena utsläppsbestämmelser strängare. För att möta dessa utmaningar påskyndar stora biltillverkare utvecklingen av hybridelektriska fordon, rena elektriska fordon, bränslecellfordon och andra drivsystem för att ersätta traditionella förbränningsmotorer. Bland dem har hybridelektriska fordon (HEV) med både bensinmotorer och drivmotorer som kraftkällor tagit ledningen i kommersialisering och popularisering.

Som den största leverantören av bildelar under Honda Motor Co., Ltd., har Keihin Corporation tagit ledningen när det gäller att undersöka och utveckla nästa generations drivsystemkomponenter som leverantör av omfattande energihanteringssystemlösningar. Redan oktober 2015 på Tokyo Motor Show släppte Keihin sin oberoende utvecklade nya kraftkontrollenhet (PCU) - en motorenhet för att kontrollera kraftproduktion och körning i hybridfordon. I november samma år startade det massproduktion av kärnkomponenten, den intelligenta kraftmodulen (IPM), som har installerats i Hondas "Odyssey Hybrid."

Miniatyriseringen och högpresterande IPM har främjat den totala miniatyriseringen och lättvikten av PCU. En av de viktigaste teknologierna som stöder detta genombrott är LaPeros® LCP S135 hartsmaterial från polyplastik.

Ⅰ. Arbetsprinciper för PCU och IPM

Som kärnan i kraftreglering i hybridfordon kan PCU omvandla batterispänningen till drivspänningen för drivmotorn, reglera motorns drivkraft under kryssning och acceleration och ansvarar för DC -strömomvandling när generatorn laddar batteriet, samt återhämtar sig energi som genereras under deceleration. Dess struktur inkluderar en boosttransformator, motordrivning och feedbackkontroll, intelligent kraftmodul, etc.

Eftersom den kärnhalvledarkompositkomponenten i PCU har Keihin uppnått den högsta effektutgångstätheten för PCU genom att minska den termiska förlusten av IGBT (isolerad grindbipolär transistor) och återkopplingsdioder, kombinerat med utformningen av en högtemperaturresistent och miniaturiserad kylningsstruktur. IPM är belägen i mitten av PCU, med ett grinddrivunderlag monterat ovan och en vattenkyld jacka nedan. Storleken på dess bostäder bestämmer direkt den totala volymen för PCU - Keihin har uppnått den totala miniatyriseringen av PCU genom teknisk innovation av IPM -komponenter.

Ⅱ. Teknologiska genombrott av LAPEROS® LCP S135 i IPM -bostäder

Utmärkt lödsvetsande värmebeständighet

Under IPM -tillverkning måste bostäderna tåla de höga temperaturerna i lödsvetsprocessen. Den glasfiberförstärkta kvaliteten i LaPeros® LCP S135 har blivit ett viktigt material i branschen för att uppnå IPM-miniatyrisering och hög effekt på grund av dess överlägsna värmebeständighet-dess prestanda säkerställer att hartsytan förblir stabil under hög temperaturprocesser, undvika deformation eller skada.

Balans med hög fluiditet och fusionsstyrka

Som den största gjutna produkten tillverkad av LaPeros® LCP-harts måste IPM-huset uppfylla fluiditetskraven för storskalig formning samtidigt som man uppnår precisionsstandarder för intrikata komponenter som anslutningar. De tätt arrangerade kopparplattorna i huset måste formas med hartset utan lim, vilket utgör extremt höga utmaningar för formningsprocessen. Genom flödesanalysdatastödet från Polyplastics TSC Technology Center och Tripartite -datadelningen mellan Keihin och gjutningstillverkare övervinnades slutligen problemet med uppvärmning av sprickor i fusionszonen.

Dimensionell stabilitet och krigsbilskontroll

IPM måste monteras på en vattenkyld jacka, och dess formnoggrannhet påverkar direkt kyleffekten. LAPEROS® LCP S135 har effektivt kontrollerat varpage genom flödesanalysdataoptimering och processupplevelsen för gjutningstillverkare, vilket inte säkerställer några luckor mellan IPM och den vattenkylda jackan för att garantera värmeavledningsprestanda.

Comprehensive Advantages of Heat Resistance and Reliability

Även om LCP -material har högre kostnader och större gjutningssvårigheter, i IPM -tillverkning, är andra material benägna att problem som utbuktning, medan LaPeros® S135 sticker ut i värmemotstånd och tillförlitlighet, och blir det enda valet. När PCUS -uppgradering mot mindre storlek och högre prestanda kommer kraven för material värmebeständighet i IPM att öka ytterligare, och fördelarna med LCP -material kommer att fortsätta att lyfts fram.

Ⅲ. Vibrationsdämpningsprincip för LCP -material

Polymermolekylerna i LaPeros® har en starkt orienterad inre struktur, och denna orientering bildar ett skiktat arrangemang i den gjutna produkten. När den gjutna produkten utsätts för vibrationer, sprider friktionen mellan de skiktade strukturerna snabbt vibrationsenergi, vilket avsevärt förbättrar dess vibrationsdämpningsprestanda.

Ⅳ. Teknisk förlängning och framtida tillämpningar

Som en halvledarkompositkomponent måste IPM -tillverkning slutföras i ett superrent rum. Keihin har byggt ett klass 10.000 rena rum vid sin Miyagi andra tillverkningsanläggning, introducerat nya chipmonteringslinjer och avancerade analystekniker för att främja applikationens expansion av IPM i nya generationens kraftsystem såsom hybridfordon, elektriska fordon och bränslecellfordon, vilket ger kärnteknisk stöd för elektrifiering av bilar.